Inventár vojenských áut rôznych krajín v druhej svetovej vojne a séria Mercedes{0}Benz sú umelecké diela

Počas 2. svetovej vojny okrem vybavenia dôstojníkov džípmi na prepravu v -bojových zónach-, ako sú vojenské-oblasti vojenské veliteľstvá, veliteľské stanovištia a rôzne vojenské oddelenia,-niektorí vyšší úradníci, najmä poľní-poľní a generálni dôstojníci, dostali aj vojenské osobné autá na každodenné cestovanie.

Tento článok sa teda zameria na rôzne typy vojenských osobných automobilov používaných ozbrojenými silami krajín po celom svete počas druhej svetovej vojny.

I. Spojené štáty americké

Do druhej svetovej vojny sa už Spojené štáty stali globálnou automobilovou veľmocou s vysoko rozvinutým automobilovým priemyslom. Jej armáda bola v tom čase vybavená aj širokou škálou vojenských osobných automobilov, medzi ktorými bolo bežných päť modelov-všetky vyvinuté špeciálne na vojenské účely.

Prvým je vojenský osobný automobil Ford Model 2GA. Vyrobené v rokoch 1941 až 1942, pre americkú armádu bolo vyrobených viac ako 8 000 kusov.

Ako účelové-vojenské vozidlo malo matnú olivovú farbu, vysokovýkonný-motor V8 a trojstupňovú-manuálnu prevodovku s maximálnou rýchlosťou 90 kilometrov za hodinu.

Ford 2GA bol tiež jedným z najviac vybavených vojenských osobných automobilov v USA počas druhej svetovej vojny. Používal sa najmä na vojenských veliteľstvách, aby slúžil vyšším dôstojníkom na každodenné cestovanie a prácu.

Druhým je vojenský osobný automobil Buick Special. V rovnakom období sa vyrábal aj vo februári 1942 a jeho produkcia bola na druhom mieste za vyššie uvedeným Fordom Model 2GA.

Používali ho predovšetkým vojenské vzdušné sily USA a prideľovali ho vyšším dôstojníkom. Mal tiež olivovú farbu s bielou päť-cípou hviezdou na oboch zadných dverách.

Tretím je vojenský osobný automobil Plymouth Model P10. Prvýkrát vyrobený okolo roku 1940, počas druhej svetovej vojny mal produkciu približne 2000 kusov.

Tento model bol primárne pridelený veliteľstvu amerického námorníctva a mal lesklý čierny metalický lak. Dvere boli označené aj znakmi a písmenami amerického námorníctva.

P10, vybavený 6-zážihovým motorom a trojstupňovou manuálnou prevodovkou, dosahoval maximálnu rýchlosť na ceste presahujúcu 90 kilometrov za hodinu. Prijal tiež nezávislý systém zavesenia predných dvoch kolies.

Štvrtým je vojenský osobný automobil Plymouth Model P11. Patrí do rovnakej série ako vyššie uvedený P10, ale P11 bol uvedený na trh v nasledujúcom roku-prvýkrát vyrobený okolo roku 1941.

Počas druhej svetovej vojny bol primárne pridelený americkému armádnemu vojenskému policajnému zboru a mal aj matnú olivovú fádnu farbu. Dvere boli označené bielou päť-hviezdou a písmenami „Military Police“, čo naznačuje príslušnosť k vojenskej polícii.

Jeho konfigurácia je v podstate rovnaká ako u P10 a ich celkový vzhľad je tiež veľmi podobný-len s tým rozdielom, že predná strana a mriežka chladiča P11 boli prepracované.

Piaty je vojenský osobný automobil Packard Clipper. Predstavený bol v roku 1943 a bol tiež známy ako Packard „Clipper“ v plnej veľkosti-sedan{3}}ekvivalent dnešného D-segmentu plnej-luxusných sedanov, ako sú Audi A8 a BMW radu 7.

Packard Clipper bol skutočne luxusný. Nielenže ponúkal pohodlný interiér, ale bol vybavený aj motorom V8 s výkonom 165{4}}koní, ktorý sa pýšil maximálnou rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu, čo je porovnateľné s pretekárskymi autami tej istej éry.

Clipper mal však v tom čase nízky objem výroby, vyrobilo sa len 487 kusov. Väčšina z nich bola pridelená generálnym dôstojníkom americkej armády, zatiaľ čo malý počet odišiel do veliteľstva amerického námorníctva. Jeden takýto sedan vlastnil počas vojny aj generál Douglas MacArthur.

II. Spojené kráľovstvo

Hoci automobilový priemysel Spojeného kráľovstva nebol počas druhej svetovej vojny taký vyspelý ako v Spojených štátoch, stále bol schopný vyrábať rôzne vojenské vozidlá. Okrem bojových vozidiel vyrábala aj niekoľko typov vojenských osobných automobilov pre armádu s tromi bežnými modelmi.

Prvým je vojenský osobný automobil Austin 8HP, v britskej armáde známy aj ako „8HP Staff Car“. Prvýkrát bol uvedený do prevádzky v polovici 30. rokov 20. storočia a bol pridelený britskému vojenskému veliteľstvu na použitie.

Austin 8HP s kabínou s otvorenou{0}}hornou strechou a voliteľnou mäkkou strechou bol kompaktným vozidlom, do ktorého sa zmestili iba dvaja ľudia vrátane vodiča. Vybavený malým-objemovým 4-valcovým motorom, mal obmedzený priestor a výkon, no napriek tomu spĺňal každodenné cestovné potreby vysokých britských vojenských úradníkov.

Druhým je vojenský osobný automobil Hillman série „Hawk“. Tiež bol uvedený do prevádzky v polovici-30-tych rokov 20. storočia a bol dostupný v dvoch verziách: pevná strecha a mäkká strecha. Poháňal ho radový 6-valcový benzínový motor s výkonom 75 koní a dosahoval maximálnu rýchlosť približne 90 kilometrov za hodinu.

Počas 2. svetovej vojny boli niektoré jednotky okrem toho, že boli pridelené k britskému vojenskému veliteľstvu, vybavené aj britskými hliadkovými silami umiestnenými na Blízkom východe-, vďaka čomu dostali alternatívne pomenovanie „Hawk Patrol Car“.

III. Plnohodnotný sedan série Humber „Snipe“-. Luxusné auto svojho času v Spojenom kráľovstve bolo primárne určené vysokým britským vojenským predstaviteľom. Niektoré nepriestrelné verzie navyše slúžili ako oficiálne vozidlá pre britskú kráľovskú rodinu.

Séria Humber „Snipe“ pozostávala z dvoch generácií: prvá generácia bola predstavená v roku 1936 a druhá v roku 1939. Zatiaľ čo ich celkový vzhľad bol do značnej miery identický, líšili sa konfiguráciou motora-prvá generácia bola poháňaná motorom s výkonom 79 koní a druhá generácia s výkonom 85 koní.

S dostatočným vnútorným priestorom sa do sedanu zmestilo 7 až 8 pasažierov. Vojenské verzie boli nalakované čiernou-zelenou kamuflážou, hoci táto povrchová úprava výrazne znížila špičkovú-estetickú úroveň vozidla.

III. Nemecko

Ako významná automobilová veľmoc počas druhej svetovej vojny bol nemecký automobilový priemysel na rovnakej úrovni ako v Spojených štátoch. Jej armáda bola vybavená veľkým počtom vozidiel domácej výroby, vrátane väčšieho počtu osobných áut ako americká armáda. Hoci väčšina z týchto áut nebola postavená na mieru-na vojenské účely, ich elegantný vzhľad dokonale zodpovedal temperamentu nemeckých dôstojníkov. Nemecká armáda v tom čase bežne používala šesť modelov.

Prvým je sedan Mercedes{{0}Benz 170V. Vyrábal sa v rokoch 1936 až 1940 a bol pridelený najmä nemeckým dôstojníkom strednej a nižšej{5}}úrovne na každodenné cestovanie v tomto období.

Z dôvodu šetrenia materiálov boli neskôr{0}}vyrábané sedany Mercedes{1}}Benz 170V upravené mäkkými strechami vyrobenými iba z jednej vrstvy plátna-oveľa hrubšie ako prvé modely.

Druhým je Opel Olympia sedan. Prvýkrát vyrobený v roku 1936 bol pridelený najmä nemeckým dôstojníkom nad hodnosťou kapitána na použitie. Okrem toho bolo na veliteľských stanovištiach rozmiestnených niekoľko čiernych-jednotiek, ktoré slúžili dôstojníkom na každodenné cestovanie.

Opel Olympia poháňaný benzínovým motorom s výkonom 55{2}}koní dosahoval maximálnu rýchlosť na ceste približne 100 kilometrov za hodinu, čo poskytovalo dostatočný výkon na zamýšľané použitie.

Tretím je kabriolet Mercedes{{0}Benz 540K. Považuje sa za jedno z najlepších svetových-športových áut svojej éry a poháňal ho motor V8 s výkonom 200 koní a maximálnou rýchlosťou presahujúcou 130 kilometrov za hodinu.

Mercedes{{0}Benz 540K však pred druhou svetovou vojnou nebol vojenským vozidlom-bolo to civilné luxusné auto. Po vypuknutí vojny boli niektoré jednotky rekvirované nemeckou armádou a pridelené dôstojníkom nad hodnosť plukovníka na použitie.

Treba uznať, že Mercedes-Benz 540K sa pýšil mimoriadne elegantným vzhľadom. Aj dnes zostáva umeleckým dielom v automobilovom svete.

Štvrtým je sedan plnej-veľkosti Horch 830BL. Pokiaľ ide o luxus, na rovnakej úrovni ako Mercedes{{3}Benz 540K, vyznačoval sa motorom s vysokým-výkonom a výnimočným komfortom.

Vozidlo, ktoré pôvodne nebolo navrhnuté špeciálne na vojenské účely, nebolo prijaté nemeckou armádou až do vypuknutia druhej svetovej vojny. Niektoré jednotky boli zabavené od civilných vlastníkov, zatiaľ čo iné boli v neskorších fázach špeciálne{1}}postavené pre armádu.

Počas 2. svetovej vojny bol sedan Horch 830BL v plnej{1}}veľkosti primárne určený generálnym dôstojníkom nemeckej armády alebo Waffen-SS. V malom množstve ich používali aj civilní predstavitelia na vojenských veliteľstvách.

Piaty je luxusný sedan Mercedes{{0}Benz 770K. Predstavený bol v 30. rokoch minulého storočia, bol tiež známy pod interným kódom W150 a dostupný v konvertibilnej a nepriestrelnej verzii. Spočiatku slúžil ako „Führerovo služobné auto“ a používal sa na vystúpenia na prejavoch a vojenských prehliadkach.

V štyridsiatych rokoch sa malý počet sedanov Mercedes-Benz 770K stal oficiálnymi vozidlami pre vyšších generálov nemeckých Waffen-SS. Stručne povedané, každý nemecký vojenský personál, ktorý sa dostal na toto auto, bol nepochybne výnimočný.

Podobne aj Mercedes-Benz 770K dnes zostáva umeleckým dielom na kolesách a vysoko hodnotným veteránom.

Šiesty je Mercedes-Benz G4. Vďaka jedinečnému dizajnu so šiestimi-kolesami so zadnými štyrmi kolesami usporiadanými ako na nákladnom automobile bol v tom čase v Nemecku klasifikovaný ako luxusný sedan, a to napriek svojmu vzhľadu pripomínajúcemu terénny-voz{4}}.
G4 sa vyrábal v rokoch 1934 až 1939 a slúžil ako oficiálne vozidlo pre generálov Waffen-SS a „Führera“ počas druhej svetovej vojny. Vyhradená výlučne pre-vysokých predstaviteľov a symbolizovala vznešené postavenie a moc v nacistickom Nemecku.
Mercedes-Benz G4 vybavený robustným 5,4-litrovým, 80-kilowattovým 8-valcovým motorom a systémom pohonu 6x4 dosahoval maximálnu rýchlosť iba 64 kilometrov za hodinu. Napriek tomu bol jeho elegantný, no impozantný dizajn vo svojej dobe mimoriadne pozoruhodný.

IV. Taliansko

Hoci taliansky automobilový priemysel nebol počas druhej svetovej vojny obzvlášť silný, stále mal schopnosť vyrábať autá nezávisle. V tom čase existovali dva bežné typy vojenských osobných automobilov vyrábaných lokálne.

Prvým je Alfa Romeo 6C 2500CM sedan. Vyrábaný v rokoch 1939 až 1944 bol poháňaný 95-koňovým 6-valcovým motorom s maximálnou rýchlosťou 127 kilometrov za hodinu.

Počas druhej svetovej vojny bol tento sedan pridelený najmä talianskym vojenským veliteľstvám na každodenné cesty vyšších dôstojníkov. Väčšina jednotiek sa vyznačovala mäkkými strechami a bola primárne v šedej farbe.

Druhým je Fiat 2800CMC. Koncom tridsiatych rokov bol tiež uvedený do výroby a pred druhou svetovou vojnou to bol civilný sedan. Po vypuknutí vojny bola vyvinutá vojenská verzia-jej kľúčové úpravy zahŕňali otvorený-vrchný dizajn a revidované pneumatiky.

Počas tejto éry bol Fiat 2800CMC pridelený aj talianskym vojenským veliteľstvám alebo veliteľským postom, kde slúžili generálni dôstojníci a vyšší civilní predstavitelia.

V. Japonsko

Hoci sa japonský automobilový priemysel nemohol porovnávať so západnými krajinami počas druhej svetovej vojny, bol nepochybne najsilnejší v Ázii. Mala dobre-zavedený domáci automobilový priemysel a po vypuknutí vojny boli civilné sedany zhabané a pridelené vojenským veliteľstvám na každodenné použitie vyšších dôstojníkov. Štyri modely boli v tom čase najbežnejšími vojenskými osobnými automobilmi, z ktorých všetky boli domácou produkciou Japonska.

Prvým je Nissan Model 70 sedan. Pôvodne vyvinutý na civilné použitie a export do zámoria ako rodinné auto, neskôr nechal po vypuknutí vojny vyrobiť vojenskú verziu pre japonskú armádu. Kľúčovou zmenou pre vojenský variant bol prechod z uzavretej kabíny na dizajn s otvorenou-vrchnou strechou s možnosťou prispôsobiť si plátennú mäkkú strechu podľa potreby.

Počas druhej svetovej vojny boli niektoré sedany Nissan Model 70 pridelené vysokým predstaviteľom armády Kwantung. Po vojne bol na základe modelu 70 vyvinutý sedan Nissan Teana segmentu B-.

Druhým je sedan Toyota AE. Pôvodne civilné vozidlo bolo po vypuknutí vojny prerobené na vojenské účely a pridelené veliteľstvu japonskej armády.

Toyota AE, poháňaná 2,2-litrovým 4-valcovým motorom s maximálnym výkonom 48 konských síl, mala skromný výkon, no napriek tomu spĺňala každodenné cestovné potreby poľných dôstojníkov a generálov.

Tretím je sedan Toyota AA. Vyrábaný v rokoch 1936 až 1937 mal výkon približne 4 013 kusov. Počas druhej svetovej vojny niektoré využívali domáce vojenské veliteľstvá, zatiaľ čo iné boli pridelené vysokým predstaviteľom japonskej armády pri invázii do Číny.

Toyota AA, ktorá bola v tom čase v Japonsku považovaná za pomerne špičkovú{0}}limuzínu, bola poháňaná 3,4-litrovým 6-valcovým motorom s maximálnym výkonom 62 konských síl, ktorý poskytoval silnejší výkon ako väčšina ostatných vojenských osobných automobilov svojej éry.

Štvrtým je kompaktný sedan Nissan Datsun 16. Bol predstavený v roku 1937 a bol navrhnutý s ohľadom na spotrebu paliva a praktickosť, a preto bol vybavený motorom s objemom 722 cm3, ktorý dodával iba 16 koní.

Pôvodne čisto civilné vozidlo si ho po vypuknutí vojny osvojila armáda. S výkonom približne 8 353 kusov počas 2. svetovej vojny tento kompaktný sedan využívali aj poľní dôstojníci a generáli japonskej armády inváznej v tom čase do Číny.

VI. Francúzsko

Počas 2. svetovej vojny francúzska armáda vyrábala aj vojenské osobné autá, s dvomi bežnými modelmi.

Prvým je Citroën Traction Avant sedan. V podstate vojenský variant upravený z civilného modelu, vyznačoval sa minimálnymi zmenami exteriéru-iba prepracované pneumatiky a odpruženie, pričom niektoré jednotky boli natreté maskovaním.

Počas druhej svetovej vojny bol Citroën Traction Avant pridelený francúzskym vojenským dôstojníkom na strednej a{0}}úrovni. Po okupácii Francúzska Nemeckom mnoho nepoškodených jednotiek naďalej používali vyšší nemeckí úradníci a ich používatelia ich dobre-prijali.

Druhým je Peugeot 402 sedan. Vo Francúzsku bol v tom čase klasifikovaný ako kompaktný sedan a bol pôvodne civilným vozidlom predtým, ako ho po vypuknutí druhej svetovej vojny prijala armáda a slúžil ako služobné auto pre dôstojníkov na vojenských veliteľstvách a veliteľských postoch.

Počas druhej svetovej vojny bol Peugeot 402 používaný francúzskou armádou dostupný v sivej a maskovanej verzii. Medzi nimi sa maskovacieho variantu zmocnila aj nemecká armáda.

VII. Sovietsky zväz

Odvetvie ľahkých vozidiel Sovietskeho zväzu nebolo-počas druhej svetovej vojny dobre rozvinuté. Väčšina sedanov používaných sovietskymi dôstojníkmi bola dovezená, hoci v tom čase existovali dva modely domácej výroby.

Prvým je sedan GAZ M1. Vyvinutý sovietskym závodom Gorkého Automobile Plant založený na americkom Forde V8-40 a v rokoch 1936 až 1941 bol vyrobený v značnom množstve 63 000 kusov.

Počas druhej svetovej vojny bol GAZ M1 prideľovaný hlavne sovietskym vojenským dôstojníkom nad hodnosťou poľného stupňa, pričom niektoré slúžili ako služobné vozidlá pre vojenské veliteľstvá.

Druhým je sedan ZIS-101. Ako prvý domácky vyrábaný luxusný sedan Sovietskeho zväzu bol navrhnutý na základe amerického Buicku 32-90 a uvedený do výroby v roku 1941.

ZIS-101 však mal veľmi obmedzený objem výroby a bol určený výlučne sovietskym vojenským generálom. Malý počet slúžil aj ako služobné vozidlá pre vojenské veliteľstvá.

Vyššie uvedené sú vojenské osobné autá rôznych krajín počas druhej svetovej vojny. Osobne si myslím, že americké boli najzaoblenejšie-, kým nemecké boli najelegantnejšie. Čo si myslíte vy, čitatelia?